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Perché una barca zigzaga navigando lentamente?
Conosce questa sensazione? Sta navigando verso il pontile, ha ridotto il gas, e all'improvviso la Sua barca reagisce a malapena al timone. La prua va per conto suo e fare retromarcia diventa un incubo. Non è l'unico. Questo problema colpisce quasi ogni proprietario di una barca con motore fuoribordo o Z-drive.
La causa è semplice: a bassa velocità lungo il timone del motore scorre troppa poca acqua per generare una forza di governo sufficiente. L'elica spinge l'acqua dritta all'indietro, ma a bassa velocità lo scafo non oppone praticamente alcuna resistenza idrodinamica a prua. Il risultato: la poppa segue diligentemente il motore, mentre la prua fa quello che vuole.
Motore fuoribordo e trasmissione di poppa: un problema particolare
In una barca con motore fuoribordo o trasmissione di poppa (Z-drive), l'intera funzione di governo dipende dal motore stesso. Non esiste un timone separato che funzioni indipendentemente dal motore. Questo funziona benissimo a velocità sostenuta, ma al passo d'uomo — durante l'ormeggio, navigando lentamente in un porto affollato — si perde il controllo. Il vento laterale peggiora ulteriormente la situazione. E la retromarcia con un motore fuoribordo? Senza un aiuto è quasi impossibile.
La soluzione: un timone ausiliario
Un timone ausiliario — detto anche trim tab o auxiliary rudder — è una pala di timone supplementare, montata in modo fisso sotto la superficie dell'acqua, dietro il motore. Corregge il flusso dell'acqua a bassa velocità, anche quando il motore sposta a malapena acqua.
Il timone ausiliario Ruddersafe è stato sviluppato appositamente per motori fuoribordo e trasmissioni di poppa. Utilizza un brevetto in cui la pala del timone viene fissata alla staffa motore esistente del Suo motore. Non è necessario forare nulla né intervenire sulla barca. Il montaggio richiede in media 20 minuti con una normale chiave fissa.
Cosa noterà nella pratica?
- Stabile a bassa velocità — la Sua barca mantiene la rotta anche quando toglie il gas.
- La retromarcia diventa controllabile — il timone funziona anche in retromarcia, cosa che nella maggior parte dei motori fuoribordo non avviene.
- Niente più zigzag con onde o vento laterale — il Ruddersafe funziona come uno stabilizzatore.
- Manovre più precise — meno gas e meno stress al pontile.
Il cliente Herman Sieger sulla sua esperienza: "Navigare è di nuovo un piacere! Voglio montarne uno anche sulla mia altra barca."
Adatto a quasi tutti i motori e le barche
Ruddersafe offre modelli per quasi tutti i motori fuoribordo da 5 a 300 CV, per gli Z-drive Volvo Penta e per barche sia monomotore che bimotore. La scelta giusta dipende dalla lunghezza della Sua barca e dal tipo di propulsione: motore fuoribordo o trasmissione di poppa Volvo Penta.
Non sa quale tipo si adatti alla Sua barca? Utilizzi il nostro strumento di scelta: quale tipo di Ruddersafe si adatta alla mia barca? oppure consulti l'assortimento completo Ruddersafe.
Testato e approvato
Il timone ausiliario Ruddersafe è stato ampiamente testato e valutato positivamente da ANWB Waterkampioen. Può leggere il rapporto di prova completo nella nostra pagina del rapporto di prova ANWB.
Ordinare subito?
Consulti i nostri tipi standard Ruddersafe (a partire da €136,20) per motori fuoribordo, oppure i tipi Ruddersafe Volvo Penta (a partire da €220,00) per gli Z-drive.
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