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Pourquoi un bateau louvoie-t-il à basse vitesse ?
Vous connaissez cette sensation ? Vous vous dirigez vers le ponton, réduisez les gaz, et soudain votre bateau ne répond pratiquement plus à la barre. La proue dérive à sa guise et manœuvrer en marche arrière devient un véritable cauchemar. Vous n'êtes pas le seul. Ce problème touche quasiment tous les propriétaires de bateaux propulsés par un moteur hors-bord ou une embase Z-drive.
La cause en est très simple : à vitesse réduite, le flux d'eau s'écoulant le long du safran du moteur est trop faible pour générer une portance et une force de giration suffisantes. L'hélice propulse l'eau droit vers l'arrière, mais le bateau ne dispose à basse vitesse de presque aucune résistance hydrodynamique sur l'avant. Résultat : l'arrière du bateau suit docilement le moteur, tandis que l'avant fait ce qu'il veut.
Moteur hors-bord et embase : une difficulté bien spécifique
Sur un bateau équipé d'un moteur hors-bord ou d'une embase (Z-drive), l'intégralité de la fonction de direction est portée par le moteur lui-même. Il n'existe aucun gouvernail séparé opérant indépendamment du moteur. Ce principe fonctionne à merveille lorsque vous naviguez à bonne allure, mais à vitesse réduite — lors des manœuvres d'amarrage ou de la navigation lente dans un port très fréquenté —, vous perdez le contrôle. Le vent de travers accentue encore ce phénomène. Quant à la marche arrière avec un moteur hors-bord ? Sans équipement auxiliaire, elle est particulièrement délicate.
La solution : un gouvernail auxiliaire
Un gouvernail auxiliaire — également appelé trim tab ou auxiliary rudder — est un double safran monté sous la surface de l'eau, juste derrière le moteur. Il canalise l'eau à vitesse réduite, même lorsque le moteur ne déplace qu'un très faible volume d'eau.
Le gouvernail auxiliaire Ruddersafe a été spécifiquement conçu pour les moteurs hors-bord et les embases. Il fait appel à un système breveté où les pales viennent se fixer directement sur le support existant de votre moteur. Vous n'avez aucun perçage à effectuer ni aucune modification à apporter à votre bateau. Le montage s'effectue en environ 20 minutes avec une simple clé plate.
Que constatez-vous en pratique ?
- Stabilité à basse vitesse — votre bateau garde son cap, même lorsque vous réduisez l'accélération.
- La marche arrière devient maîtrisable — le gouvernail agit également en marche arrière, un avantage introuvable sur la majorité des moteurs hors-bord.
- Finie la dérive par clapot ou vent latéral — Ruddersafe fonctionne comme un véritable stabilisateur de cap.
- Des manœuvres plus précises — moins de coups de gaz et moins de stress à l'approche du ponton.
Le client Herman Sieger partage son expérience : "Naviguer est redevenu un vrai bonheur ! J'ai bien l'intention d'en installer un aussi sur mon autre bateau."
Adapté à la quasi-totalité des moteurs et des bateaux
Ruddersafe fabrique des versions adaptées à presque tous les moteurs hors-bord de 5 à 300 ch, aux embases Volvo Penta Z-drive, aussi bien pour des configurations monomoteur que bimoteur. Le modèle adéquat dépend de la longueur de votre bateau et du type de transmission : moteur hors-bord ou embase Volvo Penta.
Vous ne savez pas quel modèle choisir pour votre bateau ? Consultez notre guide de choix : quel type de Ruddersafe convient à mon bateau ? ou découvrez la gamme complète Ruddersafe.
Testé et approuvé
Le gouvernail auxiliaire Ruddersafe a été minutieusement testé et évalué très favorablement par l'ANWB Waterkampioen. Vous pouvez consulter le compte rendu d'essai complet sur notre page consacrée au rapport de test ANWB.
Commander directement ?
Consultez nos types Ruddersafe Standard (à partir de 136,20 €) pour moteurs hors-bord, ou les types Ruddersafe Volvo Penta (à partir de 220,00 €) pour embases Z-drive.
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