Koszyk
Ruddersafe, zwany też „Jajkiem Kolumba", istnieje od 1985 roku i jest prawdziwie sprawdzonym wynalazkiem! Poniżej, jako potwierdzenie, prezentujemy znakomity artykuł o podwójnym sterze Ruddersafe, opublikowany w ANWB Waterkampioen – holenderskim magazynie dla miłośników sportów wodnych!
LEPSZE STEROWANIE Z SILNIKIEM ZABURTOWYM
Powolna jazda z silnikiem zaburtowym może być prawdziwą katastrofą, gdy łódź nie ma dodatkowego steru.
Od czasu wynalezienia silnika zaburtowego na rynku pojawiały się różne wynalazki, które mniej lub bardziej poprawiały właściwości sterownicze. Wiele z nich stanowiło jednak zagrożenie dla silnika.
Nowy wynalazek – Ruddersafe, który przetestowaliśmy – jest bezpieczny dla silnika i rzeczywiście poprawia sterowanie.Bardzo stare silniki zaburtowe były już wyposażone w rodzaj małego steru za śmigłem. Dzięki temu można było lepiej sterować silnikiem przy małej prędkości.
Przez wiele, wiele lat na rynku pojawiały się stery do silników zaburtowych oparte na tej zasadzie, w przeróżnych postaciach. Nie zawsze działały ku zadowoleniu producenta silnika, a w konsekwencji klienta.Stery te mocowane były śrubkami i nakrętkami do płyty kawitacyjnej obudowy silnika. Przy szybkiej jeździe i gwałtownym skręcaniu mogło się zdarzyć, że ster odrywał się pod wpływem dużego nacisku i uszkadzał część obudowy.
Wielu importerów silników unieważniało gwarancję w przypadku zamontowania takiego steru.POMOCNICZY STER UNOSI SIĘ PRZY WIĘKSZEJ PRĘDKOŚCI
Unoszenie się przy dużej prędkości
Ruddersafe – ster do silnika zaburtowego norweskiej produkcji – oparty jest na innej zasadzie.
Ster ten składa się z dwóch płetw umieszczonych po bokach śmigła.
Przy małej prędkości obie płetwy są opuszczone i znacznie poprawiają sterowanie silnikiem zaburtowym.
Przy dużych prędkościach płetwy są unoszone przez ciśnienie wody i praktycznie nie wpływają na pracę silnika.
Testowaliśmy ten ster do silnika zaburtowego na łodzi pneumatycznej. Dzięki temu połączeniu można było całkiem nieźle manewrować, nawet przy silniku pracującym na biegu jałowym. Przy większych prędkościach płetwy wychodzą z wody i można robić wszystko, co normalnie można wymagać od zestawu silnik-łódź.
Łatwy montaż
Zasada działania Ruddersafe jest bardzo prosta: z przodu płetw znajdują się dwa płaskie elementy, które przy wzroście prędkości wynoszą płetwy z wody. Aby zapobiec temu zjawisku przy małej prędkości, na osiach punktów obrotu zamontowane są dwie sprężyny zapewniające odpowiedni opór. Nacisk sprężyn jest regulowany.
Ruddersafe dostępny jest w trzech rozmiarach, zależnie od wielkości łodzi.
W pudełku, w którym pakowany jest cały zestaw, znajdują się dwie płetwy i materiały montażowe. Każdy może zamontować ten pomocniczy ster za pomocą prostych narzędzi ręcznych, korzystając z przejrzystej instrukcji.
Źródło: ANWB Waterkampioen WK 14 z 1985 r.
Tekst i zdjęcia: Hans Martens
Oryginalne zeskanowanie: Kliknij tutaj
